Archivio : Pubblicazioni

E’ stato pubblicato sul numero di Settembre della rivista “Logistica” l’articolo firmato da Giuseppe Galli, Enrico Pastori e Marcello Pinna dal titolo “I costi del trasporto internazionale delle merci”.

L’articolo presenta i risultati dell’indagine che TRT Trasporti e Territorio conduce annualmente per conto della Banca d’Italia, evidenziando i trend che hanno influenzato l’andamento del costo del trasporto internazionale delle merci per le modalità marittima, aerea, stradale, ferroviaria e gas in condotte.

Sintesi dell’indagine sui trasporti internazionali di merci condotta nel 2023 da TRT per conto della Banca d’Italia.

La pubblicazione riporta i principali risultati dell’indagine campionaria effettuata da TRT per Banca d’Italia a partire dal 1998 ai fini della compilazione della voce trasporti internazionali di merci della bilancia dei pagamenti. Nel 2023, sono stati intervistati circa 170 tra i principali operatori del trasporto internazionale e rilevate quasi 6.400 spedizioni tipo, con lo scopo di stimare i noli unitari e le componenti dei costi accessori. Sono inoltre state stimate le quote di mercato dei vettori per nazionalità di residenza.

Secondo l’indagine relativa al 2023, l’incidenza dei costi di trasporto sul valore delle merci esportate e importate dall’Italia è significativamente diminuita, rispettivamente al 2,5 e 3,7 per cento (da 3,1 e 4,2 per cento nel 2022), i valori più bassi dall’inizio del millennio.

Si è riscontrata una riduzione su quasi tutte le modalità di trasporto in concomitanza con una riduzione della domanda, e quindi dei volumi movimentati, ma con una presenza di offerta di carico abbondante. Il drastico calo dei noli che ha riguardato il settore marittimo è principalmente legato ai fattori menzionati, riportando i noli ai livelli precedenti gli eccezionali rialzi del biennio 2020-21. Tuttavia, gli attacchi dei ribelli Huti nel Mar Rosso hanno provocato tra novembre 2023 e gennaio dell’anno in corso un forte rialzo nelle tariffe navali container.

Pubblicati sul numero di Gennaio della rivista “Logistica” due articoli firmati da Giuseppe Galli sul tema della city logistics e della ciclologistica.

Il primo contributo riassume le principali dinamiche e problematiche connesse alla logistica urbana e fa il punto rispetto alle soluzioni più efficaci, tali da conciliare le esigenze della distribuzione in ambito urbano con quelle dei cittadini, per una sostenibilità che sia economica, ambientale, sociale.

È stato pubblicato “in primo piano” sul numero di luglio 2023 di Logistica l’articolo “Il cargo aereo in Italia: la parola agli operatori”, scritto da Giuseppe Galli, Marcello Pinna e Andrea Vercillo di TRT. L’articolo sintetizza i risultati dell’indagine, condotta da TRT per conto del Cluster Cargo Aereo, che, grazie al coinvolgimento di spedizionieri e aziende manifatturiere, ha permesso di riscostruire lo stato attuale del cargo aereo in Italia, analizzando il loro punto di vista sui diversi aspetti che caratterizzano il settore: dalla sicurezza all’affidabilità, dal costo al fattore tempo.

Sintesi dell’indagine sui trasporti internazionali di merci condotta nel 2022 da TRT per conto della Banca d’Italia.

La pubblicazione riporta i principali risultati dell’indagine campionaria effettuata da TRT per Banca d’Italia a partire dal 1998 ai fini della compilazione della voce trasporti internazionali di merci della bilancia dei pagamenti. Nel 2022, sono stati intervistati circa 220 tra i principali operatori del trasporto internazionale e rilevate quasi 8.000 spedizioni tipo, con lo scopo di stimare i noli unitari e le componenti dei costi accessori. Sono inoltre state stimate le quote di mercato dei vettori per nazionalità di residenza.

Secondo l’indagine relativa al 2022, l’incidenza dei costi di trasporto sul valore delle merci esportate e importate dall’Italia è salita per il terzo anno consecutivo, rispettivamente al 3,5 e al 5,0 per cento (da 3,4 e 4,8 nel 2021).

Si sono riscontrati dei rincari generalizzati su tutte le modalità di trasporto in concomitanza con i rialzi dei prezzi dei beni commercializzati. Ad incidere specialmente sull’andamento dei costi delle modalità marittime vi sono le tensioni geopolitiche in corso e le limitazioni del lato dell’offerta nella movimentazione navale di container, specie nella prima metà del 2022. Tuttavia, il settore container ha visto una notevole riduzione dei noli nella seconda metà dell’anno.

Nei trasporti terrestri l’incremento dei noli è principalmente legato ai rincari energetici, sia per la modalità stradale che per quella ferroviaria, nonché all’implementazione di normative europee sulla mobilità delle merci (ad esempio, il Mobility Package).

Nel settore aereo, infine, si riscontrano andamenti contrastanti nei due semestri. Ad un incremento nelle esportazioni verso l’oriente del primo semestre, segue un generale calo o una stabilizzazione a seconda dell’area geografica nel secondo semestre.

Siamo lieti di annunciare la pubblicazione del Report “Analisi di ottimizzazione dell’accessibilità ai porti di Ancona e Pesaro delle persone con disabilità”, redatto nell’ambito del progetto MIMOSA (MarItime and Multimodal Sustainable pAssenger transport solutions and services), parte del Programma Interreg Italia-Croazia 2014-2020.

Il progetto MIMOSA ha avuto la durata di oltre 3 anni (2020-2023), con lo scopo principale di migliorare l’offerta di soluzioni multimodali e servizi di trasporto transfrontalieri, tramite azioni ed investimenti volti a potenziare la mobilità dei passeggeri all’insegna della sostenibilità ambientale, della multimodalità, e dell’accessibilità. Nell’ambito di questo progetto, TRT Trasporti e Territorio è stata incaricata dall’Autorità di Sistema Portuale del Mar Adriatico Centrale di effettuare un’analisi di ottimizzazione dell’accessibilità ai porti di Ancona e Pesaro delle persone con disabilità. Lo scopo dello studio è quello di verificare lo stato attuale delle infrastrutture e dei servizi accessibili e di individuare possibili miglioramenti dei servizi disponibili per i passeggeri con disabilità fisiche, sensoriali e cognitivo-comportamentali nei porti di Ancona e Pesaro, in conformità con la vigente normativa in materia.

Siamo lieti di annunciare la pubblicazione, di cui TRT è il principale autore, della nuova guida tematica sull’integrazione del Mobility Management nei PUMS per le organizzazioni pubbliche e private (SUMP Topic Guide on Integrating Mobility Management for Public and Private Organisations into SUMPs)
Come garantire che l’aumento della popolazione urbana non si traduca in un aumento del traffico, della congestione stradale e dell’inquinamento atmosferico nelle città europee? Con il suo approccio “soft”, il Mobility Management offre soluzioni a questeproblematiche, promuovendo soluzioni di mobilità sostenibile adattabili ai diversi contesti locali.
Poiché i PUMS e il Mobility Management mirano entrambi a favorire l’utilizzo di soluzioni di di trasporto sostenibili, le misure associate al Mobility Management costituiscono una parte essenziale di qualsiasi PUMS.
Per supportare i pianificatori e gli operatori dei trasporti in questo processo, il terzo Policy Support Group dell’iniziativa CIVITAS composto da esperti di cinque organizzazioni (European Platform on Mobility Management, Klimaaktiv mobil, Tisséo Collectivités, Alba Iulia Municipality, Gdansk Municipality), dal Policy Advisory Committee di CIVITAS e da un gruppo di portatori di interesse del settore del Mobility Management, di cui TRT è stato capofila, ha redatto la “Topic Guide on Integrating Mobility Management for Public and Private Organisations into SUMPs“.

Pubblicato sulla rivista Logistica di Tecniche Nuove l’articolo di Edoardo Repetto e Giuseppe Galli sull’uso delle cargo bike nell’ultimo miglio. La distribuzione urbana ha un ruolo critico per la vivibilità dei luoghi, abilita e alimenta commercio e servizi e quando “alleggerita” permette di sostenerne i cambiamenti. Procedendo per punti si offre una panoramica di cosa sia una cargo bike, come e chi le usa, cosa permettono di fare e con quali vantaggi. L’ultimo miglio è il segmento più costoso e impattante dell’intera supply chain e muoversi in centri urbani densi e complessi con dei furgoni da 3,5t diventa sempre più problematico. Il settore genera vantaggi economici così come costi sociali. La ciclologistica permette di aumentare l’efficienza distributiva senza però rinunciare a città più sicure, più accessibili e più belle.

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